Κάποιες σκέψεις για τη ρύπανση του νερού και τη συνάντηση στα Ψαχνά

Κάποιες σκέψεις για τη ρύπανση του νερού και τη συνάντηση στα Ψαχνά στις 31/10/2009

Η συνάντηση που είχε προγραμματισθεί από την επιτροπή αγώνα των συλλόγων της περιοχής Μεσσαπίας, είχε ως στόχο την ενημέρωση των δημοσιογράφων για το θέμα της μόλυνσης του νερού της περιοχής.
Κατ’αρχήν τι είδαμε και παρατηρήσαμε :

Επί τοις διαδικασίας κατ’αρχήν για κάποια «κακά» σημεία της συνάντησης.

1. Δεν είδαμε τον έτερο σύλλογο της περιοχής την «ΤΑΝΑΪΣ», ούτε κάποιον εκπρόσωπο της να παρεμβαίνει στην συζήτηση και αυτό μας ανησυχεί γιατί αν θέλουμε αποτελέσματα η ενιαία δράση όλων όχι μόνο αναγκαία αλλά και ικανή συνθήκη για να έχουμε θετικά αποτελέσματα στον αγώνα μας για καθαρό νερό. Οι διοργανωτές πρέπει να αναζητήσουν τις αιτίες της αποχής αυτής και γρήγορα να παρθούν διορθωτικά μέτρα για την διασφάλιση της ενιαίας δράσης όλων.
2. Δεν είδαμε δημοσιογράφους ή κάποιους εκπροσώπους μέσων ενημέρωσης παρότι η συνάντηση αφορούσε τα μέσα ενημέρωσης.
3. Τη συζήτηση τη συντόνιζε ο κ. Ζαμπετάκης, ένας των προσκαλεσμένων ομιλητών(!), ο οποίος σε κρίσιμες στιγμές δεν κατάφερε να κρατήσει σωστά τη διαδικασία δημιουργώντας πολύ κακές εντυπώσεις σε όλους για τη συμπεριφορά του, για την οποία ξαφνιαστήκαμε. Ισως ήταν μια άσχημη στιγμή, η οποία όμως δεν είναι ικανή να ακυρώσει τη συνολική θετική συνεισφορά του στα θέματα του περιβάλλοντος στο Νομό μας.
4. Ο πολύ καλός κ. Παντελόγλου Θανάσης, φώναζε τόσο πολύ (είναι βέβαια και βροντερή η φωνή του!) και γενικά δεν άφηνε σχεδόν κανένα απ’αυτούς που πήραν τον λόγο να ολοκληρώσουν τον συλλογισμό τους, ακυρώνοντας σε ένα βαθμό την πολύ καλή επιχειρηματολογία του στα ουσιαστικά θέματα της συζήτησης.
Πρέπει να καταλάβουμε όλοι ότι μπορούμε να διαφωνούμε σε λίγα ή περισσότερα, αλλά θα πρέπει να διασφαλίζουμε τη δυνατότητα να ακούγεται η αντίθετη άποψη με κάθε κόστος. Αυτή είναι η ουσία της δημοκρατίας και της πραγματικής διαβούλευσης. Δεν ισχυρίζομαι ότι υπήρχε από κάποιον πρόθεση. Αντίθετα πιστεύω ότι οι ομιλητές με προσωπικό κόστος έρχονται ακούραστα και υπομονετικά τόσες φορές να μας ενημερώσουν και τους ευχαριστούμε. Αυτά τα θέματα πρέπει να διασφαλίζονται από τους διοργανωτές και οι προσκεκλημένοι ομιλητές πρέπει να προστατεύονται και όχι να αφήνουμε αυτούς να βγάλουνε τα κάστανα από την φωτιά στα δύσκολα αυτών των συναντήσεων.

Επί τοις ουσίας της συνάντησης.
Οι πολίτες που ήρθαν στην συνάντηση είχαν έντονο ενδιαφέρον να ακούσουν προτάσεις. Αυτό είναι δικαιολογημένο σε ένα βαθμό, αλλά όχι ρεαλιστικό σε μια συζήτηση με τέτοιο χαρακτήρα. Οι αγρότες ήθελαν να μάθουν τι θα κάνουν με την παραγωγή τους, οι γονείς εάν μπορούν να δίνουν νερό στα παιδιά τους, οι επαγγελματίες εάν θα χρησιμοποιούν το νερό της ύδρευσης στη δουλειά τους. Γενικά υπήρχε έντονο το ερώτημα, τι κάνουμε, γεγονός που δημιουργούσε ένταση αφού οι ομιλητές ήταν φυσικό ότι δεν μπορούσαν να υποκαταστήσουν την επίσημη πολιτεία, η οποία θα πρέπει να απαντήσει στα ερωτήματα αυτά των πολιτών και όχι κάποιοι επιστήμονες που ήρθαν για να στηρίξουν μια συνάντηση για την μόλυνση του νερού της περιοχής.
Προσωπικά κατέθεσα ορισμένες σκέψεις τις οποίες αναπτύσσω εκτενέστερα και επιμένω ότι θα πρέπει το κίνημα των πολιτών και οι σύλλογοι περιβάλλοντος να εστιάσουν το επόμενο διάστημα.

Άμεσα Μέτρα :
Άμεσα να κατατεθεί στο Δημοτικό Συμβούλιο Μεσσαπίων αίτημα για υδροδότηση της περιοχής με καθαρό νερό. Υπεύθυνος για την υδροδότηση με καθαρό νερό των κατοίκων είναι ο Δήμος Μεσσαπίων, ο οποίος πρέπει να βρει άμεσα λύση. Η πρόσφατη απόφασή του για προμήθεια ενός πανάκριβου φίλτρου της τάξεως των 500.000,00 ευρώ είναι αμφισβητούμενης αξίας και θα πρέπει να επαναξιολογηθεί.
Άμεσα να απαιτήσουμε με έγγραφο που θα καταθέσουμε στο Δήμο Μεσσαπίων και στη Διεύθυνση Περιβάλλοντος της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης και θα κοινοποιήσουμε στην Εισαγγελία Χαλκίδας μαζί με την κατάθεση ασφαλιστικών μέτρων, τη συγκεκριμένη λίστα με τους ρυπαντές της περιοχής, όπου θα απαιτούμε την άμεση διακοπή της ρύπανσης. Σε περίπτωση που δεν σταματήσουν τη ρύπανση εντός ευλόγου χρόνου, με εισαγγελική εντολή να διακόπτεται η λειτουργία της κάθε επιχείρησης. Εκφοβισμοί τύπου θα χαθούν θέσεις εργασίας και άλλα ηχηρά παρόμοια, δεν έχουν θέση πλέον. Η υγεία των ανθρώπων προηγείται έναντι όλων.
Άμεσα να ζητήσουμε με έγγραφό μας ειδικές συνεδριάσεις του Δημοτικού Συμβουλίου Μεσσαπίων και του Νομαρχιακού Συμβουλίου Ευβοίας για την αντιμετώπιση του θέματος και με την παρουσία των πολιτών και των συλλόγων.
Άμεσα να ζητήσουμε συνάντηση με την νέα Υπουργό Περιβάλλοντος, ώστε να θέσουμε και την κεντρική εξουσία μπροστά στο πρόβλημα και να ζητήσουμε την έκτακτη χρηματοδότηση των άμεσων λύσεων που θα καταλήξει η τοπική και νομαρχιακή αυτοδιοίκηση.

Μακροπρόθεσμα Μέτρα
Το θέμα του νερού είναι κοινό για όλη την περιοχή της Χαλκίδας από τη Μεσσαπία έως το Ληλάντιο και θα πρέπει να αντιμετωπισθεί ενιαία και με συντονισμένα μέτρα. Με πρωτοβουλία της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης και των Δήμων της Περιοχής να συγκροτηθεί επιστημονική ομάδα η οποία θα μελετήσει το θέμα και θα προτείνει συγκεκριμένες λύσεις για την μεσοπρόθεσμη και μακροπρόθεσμη αντιμετώπιση του προβλήματος. Το πρόβλημα έχει τρεις πτυχές. Η πρώτη είναι να σταματήσει η ρύπανση άμεσα και η δεύτερη είναι η διαδικασία της απορρύπανσης της περιοχής, η οποία όμως μπορεί να πάρει και δεκαετίες. Και η τρίτη η βασικότερη, η διασφάλιση της υδροδότησης της περιοχής με καθαρό νερό για τα επόμενα χρόνια, που όλα δείχνουν ότι θα πούμε το «νερό – νεράκι». Η φύση όμως χάρισε στο νομό μας και ιδιαίτερα την κεντρική Εύβοια μεγάλα βουνά πλούσια σε υδάτινο δυναμικό, λίγα μόλις χιλιόμετρα από τη Χαλκίδα. Το καθαρό όμως νερό της Δίρφυς και της Σέττας, πέφτουν στην συνέχεια στα ποτάμια όπως ο Λήλαντας και ο Μεσσάπιος και δυστυχώς μετά από λίγα χιλιόμετρα τα νερά αυτά μολύνονται από τις ανεξέλεγκτες πτηνοτροφικές και κτηνοτροφικές δραστηριότητες του Πισσώνα, για τις οποίες έχουμε μιλήσει πολλές φορές αλλά πολύ λίγα έγιναν όσον αφορά την προστασία των ποταμιών. Επίσης υπάρχει η διεθνής εμπειρία η οποία πρέπει να αξιοποιηθεί. Σε άλλα μέρη του Κόσμου (π.χ. Καλιφόρνια) με παρόμοια τοξική ρύπανση στα νερά, επιλέχθηκε η λύση μεγάλης μονάδας καθαρισμού του νερού. Δεν ξέρω εάν έχουμε ανάλογη δυνατότητα, αλλά όλα τα ενδεχόμενα πρέπει να εξεταστούν.

Επιμένουμε στην διαπίστωση ότι το πρόβλημα καθαρό νερό, αφορά όλους μας, από την Μεσσαπία έως το Ληλάντιο και αν κάποιοι από τους «αρμόδιους» της τοπικής και νομαρχιακής αυτοδιοίκησης αλλά και της κεντρικής εξουσίας, κρύβονται προσωρινά είτε διαλαλούν ότι δεν τους αγγίζει το πρόβλημα στην περιοχή τους, στρουθοκαμηλίζουν και προσφέρουν τις χειρότερες υπηρεσίες στους πολίτες.

Κώστας Χαϊνάς
Χαλκίδα 3-11-2009

Συνεστίαση για Σαββάτο 7 Νοέμβρη 2009

ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ

Η Νομαρχιακή επιτροπή Εύβοιας του Συνασπισμού της Αριστεράς στα πλαίσια της σύσφιξης των σχέσεων για ένα νέο ξεκίνημα καλεί τα μέλη και τους φίλους στην συνεστίαση που θα πραγματοποιήσει για το Σαββατόβραδο της 7 Νοεμβρίου 2009 στην αίθουσα MAESTRO HALL της ταβέρνας Μπιθικούκη Βαγγέλη που βρίσκετε στην παραλία του Μπουρτζίου Λαμψάκου
Τιμή πρόσκλησης 20€ που περιλαμβάνει πλούσιο γεύμα και δωρεάν κατανάλωσης ποτών και αναψυκτικών μέσα σε ένα ευχάριστο περιβάλλον με συνοδεία μουσικής από Di Jay.

τηλ. επικοινωνιας 221081363 6974423192 6972559769 6944352482

Άρχισε η προκαταρκτική εξέταση από την πταισματοδίκη Χαλκίδας για τον Ο.Σ.Ε.

Χαλκίδα 27/10/09
Από την πταισματοδίκη Χαλκίδας εξετάστηκαν ως μάρτυρες κατά της ΓΑΙΑΟΣΕ
Α)Από τη Νομαρχιακή επιτροπή Ευβοίας του Συνασπισμού ο Αλέξανδρος Παυλοβιτς
Μέλος της Νομ. επιτροπής.
Β) Από το τμήμα του Τ.Ε.Ε Χαλκίδας η τριμελής επιτροπή του αποτελούμενη από τους
Κ.Αλιακιζογλου-Μ.Φλουτσακου και Αργυρίου.(Κατέθεσαν υπόμνημα).

Οι καταθέσεις των ανωτέρω περιείχαν αποκαλυπτικά στοιχεία για θέματα όπως.
Την προστασία του σταθμού του Ο.Σ.Ε με ισχυρούς νομους,του υπουργείου Πολιτισμού από το έτος 2000.
Ν.1469/50 περί νεοτέρων μνημείων και ν.2039/92 περί της αρχιτεκτονικής και πολιτιστικής κληρονομιάς.(Κύρωση της συνθήκης της Γραναδας).και την προσβολή τους από τον Ο.Σ.Ε με εκτελεσθέντα έργα εντος των διατηρητέων και προστατευομένων.
Την παντελή έλλειψη αδειών από τον Ο.Σ.Ε για τα εκτελεσθέντα και εκτελούμενα έργα.
Την άρνηση του Ο.Σ.Ε να διενεργήσει διαβούλευση με την κοινωνία των πολιτων,για έργα συγχρηματοδοτούμενα από την Ευρωπαϊκή Ενωση.Επι ποινή ακυρότητας των όποιων αδειοδοτησεων.
Την εξωφρενική πρόθεση του Ο.Σ.Ε να αλλάξει την χρήση του κτιρίου του σταθμού και να το μισθώσει σε ιδιώτη για την λειτουργία κέντρου ψυχαγωγίας και εστίασης.
Την παράνομη ενέργεια του Ο.Σ.Ε να σταματήσει μονομερώς την διακίνηση εμπ/των
Την κρίση του θέματος ότι το περιουσιακό στοιχείο του Ο.Σ.Ε απεκτήθη μετά από απαλλοτρίωση του Δημοσίου προς όφελος του…Με σκοπό και μοναδική χρήση ,τη λειτουργία του σιδηροδρόμου για την διακίνηση εμπ/των και επιβατών. Στη δε περίπτωση αλλαγής αυτής της χρήσης τότε το περιουσιακό στοιχείο πρέπει να επιστραφεί στο Δημόσιο.
Τέλος κατατέθηκαν έγγραφα αποδεικνυοντα οτι η εφορεια νεοτέρων μνημείων μόλις πριν ένα μήνα (14/9/09)Ανεζήτησε την σύγκληση του Κ.Α.Σ. Για να αποφανθεί επί των μελετών του Ο.Σ.Ε Για τα έργα που ήδη έχουν κατασκευαστεί και προσέβαλαν βάναυσα το διατηρητέο και προστατευόμενο κτίριο και χώρο. Το ανωτέρω έγγραφο πιστοποιεί περίτρανα ότι όλα τα έκανε ο Ο.Σ.Ε άνευ αδείας.

Νέα διόδια, νέα άδικη και υπέρμετρη επιβάρυνση για τους κατοίκους της Βόρειας Αττικής, Βοιωτίας και Φθιώτιδας.

27/10/2009
Νέα διόδια, νέα άδικη και υπέρμετρη επιβάρυνση για τους κατοίκους της Βόρειας Αττικής, Βοιωτίας και Φθιώτιδας. Μεγάλη η ταλαιπωρία των οδηγών στον οδικό άξονα Αθήνας-Λαμίας
Ερώτηση Π.Λαφαζάνη, Θ.Λεβέντη προς τους Υπουργούς Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων - Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής
Σοβαρότατα κοινωνικά, αναπτυξιακά, περιβαλλοντικά και κυκλοφοριακά προβλήματα προκαλούνται για τους κατοίκους των περιοχών Βόρειας Αττικής, Βοιωτίας, Φθιώτιδας και αφόρητη ταλαιπωρία υφίστανται διερχόμενοι οδηγοί, εξαιτίας της εγκατάστασης νέων σταθμών είσπραξης διοδίων αλλά και την επιβολή υπέρμετρων αυξήσεων σε όλους τους κόμβους του άξονα Αθήνα –Λαμία.
Τα προβλήματα ξεκίνησαν με το νέο σύστημα επιβολής διοδίων που βασίζεται στην «Σύμβαση Παραχώρησης της Μελέτης, Κατασκευής, Χρηματοδότησης, Λειτουργίας, Συντήρησης & Εκμετάλλευσης του Αυτοκινητοδρόμου «Ιονία Οδός» από Αντίρριο μέχρι Ιωάννινα, ΠΑΘΕ (Α/Κ Μεταμόρφωσης-Μαλιακός), και Συνδετηρίου του ΠΑΘΕ Σχηματάρι-Χαλκίδα» που δημοπρατήθηκε το 2002 και υπογράφτηκε το 2006 μεταξύ του Δημοσίου και της εταιρείας «ΝΕΑ ΟΔΟΣ ΑΕ». Με τη Σύμβαση παρέχεται η ευχέρεια στην κατασκευαστική εταιρεία να επιβάλει υψηλές αυξήσεις στα διόδια σε τρία στάδια.
Συγκεκριμένα, στον άξονα Αθηνών-Λαμίας η κατάσταση εμφανίζεται ως εξής:
Υψηλές ανατιμήσεις «μετωπικών» διοδίων κατά μήκος της εθνικής οδού. Οι πρώτες κυμάνθηκαν από 35% έως 180% πέρυσι. Φέτος, ακολούθησαν αυξήσεις από 52% ως 73% με πρόσχημα τη χιλιομετροχρέωση, ενώ νέες αυξήσεις προβλέπονται τα επόμενα χρόνια, δεδομένου ότι η εταιρεία έχει το δικαίωμα νέας αύξησης τουλάχιστον στο ύψος του πληθωρισμού.
Άρχισε η εφαρμογή «πλευρικών» διοδίων στους κόμβους της Εθνικής οδού. Η εκκίνηση έγινε από τον κόμβο Βαρυμπόπης, Αγίου Στεφάνου-Κρυονερίου, Μαλακάσας, Αυλώνας κ.λ.π. Τα «πλευρικά» διόδια θα εκτείνονται σε όλο το μήκος της Εθνικής οδού (Μαλακάσα 38ο χλμ, Οινόφυτα 49ο, Θήβα 84ο, Τραγάνα 133ο, Αταλάντη κ.ά).
Με βάση τα παραπάνω, ένας εργαζόμενος που έχει τόπο διαμονής τον Αυλώνα ή την Αθήνα και αντίστοιχα ως τόπο εργασίας την Αθήνα ή τον Αυλώνα, ενώ πλήρωνε για την ως άνω διαδρομή προ διετίας 1,40 , σήμερα πληρώνει 5,30  την ημέρα (αύξηση 378,5%) και αυτό διότι: Στην διαδρομή Αθήνα-Αυλώνα υπήρχαν μόνο τα «μετωπικά» διόδια στον κόμβο Αφίδνες-Καπανδρίτι μονής διέλευσης και αξίας 1,40. Πρίν 1,5 χρόνο περίπου τα διόδια αυξήθηκαν από 1,40 σε 2,75 και πρίν από 2 μήνες περίπου η μονή διέλευση των 2,75 αντικαταστάθηκε με 1,85 κατά την άνοδο και 1,85 κατά την κάθοδο, συνολικά 3,70. Επί πλέον, εκτός από τα «μετωπικά» διόδια, καλείται να πληρώσει και «πλευρικά» κατά την είσοδο και έξοδο από την πόλη (Αυλώνα), συνολικά 1, 60 (0,80 για την είσοδο και 0,80 για την έξοδο). Σύνολο τελικό 5,30.
Όλα τα παραπάνω έχουν ως αποτέλεσμα αρκετοί οδηγοί, προσπαθώντας να αποφύγουν τους πολλούς σταθμούς διοδίων, να αναζητούν παράδρομους, οι οποίοι αφενός δεν υπάρχουν σε όλο το μήκος της Εθνικής οδού και αφετέρου η κατάσταση των υπαρχόντων είναι άθλια, με συνέπεια να δημιουργείται κυκλοφοριακό χάος, ιδιαίτερα για τους κατοίκους των περιοχών που χρησιμοποιούν τους παράδρομους για πρόσβαση στις κατοικίες τους.
Ειδικότερα, πολλά αυτοκίνητα (κυρίως φορτηγά), προκειμένου να αποφύγουν τα «μετωπικά» διόδια Αφιδνών -Καπανδριτίου με αντίτιμο 4,5, κινούνται στον παράδρομο και εισέρχονται όλα μαζί στο ύψος της Μαλακάσας πληρώνοντας μόνο 2. Το αποτέλεσμα είναι τραγικό, ειδικά τα Σαββατοκύριακα και τις αργίες. Δημιουργούνται ουρές χιλιομέτρων, παρατηρούνται καθυστερήσεις πολλών ωρών, αύξηση κατανάλωσης καυσίμων, αφάνταστη ταλαιπωρία οδηγών και επιβατών, εκνευρισμός και αύξηση τροχαίων ατυχημάτων(ιδιαίτερα στο τμήμα Αγ. Στεφάνου-Μαλακάσας).
Επίσης, είναι απαράδεκτη η λογική της προείσπραξης διοδίων χωρίς μάλιστα δημιουργία παράδρομων και πολύ περισσότερο για τη χρηματοδότηση άλλων οδικών αξόνων (Ιονίας οδού) των οποίων δεν κάνουν χρήση οι κάτοικοι των παραπάνω περιοχών.
Επειδή η Σύμβαση παραχώρησης κινείται στη λογική της υπέρμετρης κερδοσκοπικής επιβολής διοδίων και ιδιωτικοποίησης των υποδομών.
Επειδή είναι αδιανόητο να καταβάλλονται διόδια από κατοίκους-εργαζόμενους,προκειμένου να μεταβαίνουν καθημερινά στην εργασία τους.
Επειδή είναι διπλά άδικο να ζητείται να καταβάλλουν οι κάτοικοι των προαναφερομένων περιοχών διόδια για ένα δρόμο, που κατασκευάστηκε από τον Ελληνικό λαό πριν 60 χρόνια και αποσβέστηκε προ πολλού ολοσχερώς και να καλούνται να χρηματοδοτήσουν την κατασκευή άλλων οδικών αξόνων που δεν τους αφορούν άμεσα.
Ερωτώνται οι Υπουργοί:
1. Πως σχολιάζουν τις ως άνω περιγραφόμενες καταστάσεις και αν συμφωνούν με τις απαράδεκτες συμβάσεις παραχώρησης, τις συνεχείς αυξήσεις των διοδίων, το υπερβολικό ύψος τους, αλλά και την καθημερινή αδικαιολόγητη επιβάρυνση διερχόμενων εργαζομένων από τα εν λόγω διόδια.
2. Σκοπεύουν να προχωρήσουν άμεσα σε ενέργειες και να αναλάβουν πρωτοβουλίες προκειμένου να αναθεωρηθεί ή και να καταργηθεί η Σύμβαση Παραχώρησης μεταξύ Δημοσίου και της «ΝΕΑ ΟΔΟΣ Α.Ε.», με βασικό στόχο, πέραν των άλλων, το δραστικό περιορισμό και την κατάργηση σταδιακά όλων των διοδίων;
3. Τι μέτρα θα λάβουν και με ποιο χρονοδιάγραμμα προκειμένου να κατασκευαστούν και να αναβαθμιστούν οι ως άνω πάροδοι της Εθνικής Οδού, με προτεραιότητα την επισκευή όλων των επικίνδυνων τμημάτων τους;
Οι ερωτώντες Βουλευτές
ΛΑΦΑΖΑΝΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ
ΛΕΒΕΝΤΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ

'Αμεση ανάγκη για προστασία των καμένων περιοχών από τη βόσκηση

22/10/2009
'Αμεση ανάγκη για προστασία των καμένων περιοχών από τη βόσκηση
Ερώτηση Γρ.Ψαριανού προς τους Υπουργούς Εσωτερικών, Αποκέντρωσης και Ηλεκτρονικής Διακυβέρνησης - Περιβάλλοντος, Ενέργειας και Κλιματικής Αλλαγής - Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων
Πρόσφατα, κατά την επίσκεψή σας στην Ηλεία, δηλώσατε μεταξύ άλλων την πρόθεσή σας να κάνετε την Ηλεία «πρότυπο πράσινου νομού». Ασφαλώς θα γνωρίζετε τα μεγάλα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο νομός μετά τις καταστροφικές πυρκαγιές του 2007. Η επιστημονική μελέτη που είχε συνταχθεί το 2007 για την αποκατάσταση του φυσικού περιβάλλοντος στις πυρόπληκτες περιοχές πρότεινε μεταξύ άλλων «αυστηρό έλεγχο και αποκλεισμό κάθε είδους βόσκησης για τη διευκόλυνση ανάπτυξης της αυτοφυούς βλάστησης η οποία θα προστατεύσει το έδαφος από την διάβρωση». Δυστυχώς όμως οι κτηνοτρόφοι αφήνουν τα κοπάδια τους να βόσκουν σε καμένες δασικές και γεωργικές εκτάσεις με αποτέλεσμα να υπάρχει κίνδυνος ερημοποίησης των συγκεκριμένων περιοχών από τη στιγμή που εμποδίζεται η φυσική τους αναγέννηση.
Και αυτό δεν συμβαίνει μόνο στην Ηλεία, συμβαίνει και στη Μεσσηνία, στην Εύβοια και σε όλες τις πυρόπληκτες περιοχές της Ελλάδας. Όπως φαίνεται από καταγγελίες οικολογικών οργανώσεων, υπάρχει ο κίνδυνος να συμβεί και στις πρόσφατα καμένες περιοχές της βορειοανατολικής Αττικής.
Με βάση τα προαναφερόμενα ερωτώνται οι αρμόδιοι κ.κ Υπουργοί:
• Ποια μέτρα σκοπεύετε να πάρετε για την προστασία των καμένων περιοχών από τη βόσκηση; Θεωρείτε ότι από μόνη της η απαγόρευση αρκεί;
• Με ποιους τρόπους θα πείσετε τους κτηνοτρόφους να συνεργαστούν ώστε να μη βγάζουν τα ζώα τους για βοσκή στις καμένες περιοχές;
• Ποια η θέση σας στην πρόταση του ΣΥΡΙΖΑ για τη δημιουργία ελεγχόμενων κτηνοτροφικών πάρκων;
Ο ερωτών βουλευτής
Γρηγόρης Ψαριανός

Διόδια Τι κάνει η νέα κυβέρνηση ΠΑΣΟΚ;

Απο την ΑΥΓΗ

Τι κάνει η νέα κυβέρνηση ΠΑΣΟΚ;

Ημερομηνία δημοσίευσης: 18/10/2009
ΤΟΥ ΓΙΑΝΝΗ ΤΟΛΙΟΥ*

Η επιβολή υψηλών διοδίων σε όλους τους κόμβους της Εθνικής Οδού Αθηνών-Λαμίας δημιουργεί σοβαρά κοινωνικά, αναπτυξιακά, περιβαλλοντικά και κυκλοφοριακά προβλήματα στις περιοχές βόρειας Αττικής, Βοιωτίας και Φθιώτιδας. Η αγανάκτηση των κατοίκων και εργαζόμενων από Αγ. Στέφανο, Κρυονέρι, Αφίδνες, Μαλακάσα, Αυλώνα, Καπανδρίτι, Ωρωπό, Οινόφυτα, Θήβα, Τραγάνα, Αταλάντη ως Λαμία είναι δικαιολογημένες. Δεν πρόκειται για παραδοσιακές πρακτικές μερικής απόσβεσης της κατασκευής εθνικών οδών με χαμηλό ύψους διοδίων, αλλά για μια γενικευμένη ιδιωτικοποίηση και κερδοσκοπική εκμετάλλευση του δικαιώματος πρόσβασης των πολιτών σε περιοχές εργασίας και μόνιμης κατοικίας.
Το πρόβλημα ξεκίνησε με τις συμβάσεις παραχώρησης σε ιδιωτικές εταιρίες πέντε μεγάλων οδικών αξόνων (Ιονία Οδός, Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, Βόρειας Πελοποννήσου, Ανατολικής Πελοποννήσου και Κεντρικής Ελλάδος) που δημοπράτησε το ΠΑΣΟΚ το 2002 και υπέγραψε η Ν.Δ. μετά το 2004. Όλες οι συμβάσεις ψηφίστηκαν στη Βουλή από τα δύο κόμματα ενώ αυτήν της Βόρειας Πελοποννήσου ψήφισε και το ΛΑΟΣ. Οι συμβάσεις διαμορφώνουν ιδιαίτερα ευνοϊκό καθεστώς κερδοφορίας στις κατασκευαστικές εταιρείες αφού, εκτός από το «ζεστό» δημόσιο χρήμα, τις επιχορηγήσεις και εγγυήσεις του δημοσίου, παρέχεται η ευχέρεια επιβολής υψηλών διοδίων σε τρία στάδια. Οι πρώτες κυμάνθηκαν από 35% έως 180% πέρυσι, ακολούθησαν αυξήσεις από 52% ως 73% φέτος με πρόσχημα τη χιλιομετροχρέωση (τουλάχιστον στο τμήμα Αθηνών - Λαμίας), ενώ νέες αυξήσεις προβλέπονται τα επόμενα χρόνια, δεδομένου ότι οι εταιρείες έχουν το δικαίωμα νέας αύξησης τουλάχιστον στο ύψος του πληθωρισμού!
Ειδικότερα στον άξονα Αθηνών - Λαμίας η κατάσταση εμφανίζεται ως εξής:
Πρώτον, υψηλές ανατιμήσεις «μετωπικών» διοδίων κατά μήκος της εθνικής οδού. Πριν δύο χρόνια τα διόδια στον κόμβο Αφιδνών - Καπανδριτίου αυξήθηκαν κατά 100% (από 1,40 ευρώ σε 2,75 ευρώ), ενώ λίγο πριν από τις εκλογές αυξήθηκαν 34% (η μονή διέλευση των 2,75 ευρώ, αντικαταστάθηκε με 1,85 ευρώ κατά την άνοδο και 1,85 ευρώ κατά την κάθοδο, συνολικά 3,70 ευρώ). Έτσι κάτοικος ή εργαζόμενος σε Αφίδνες, Καπανδρίτι, Βαρνάβα, Μαλακάσα, Ωρωπό κ.λπ., επιβαρύνεται τουλάχιστον με 110 ευρώ τον μήνα.!!
Δεύτερον, εφαρμογή «πλευρικών» διοδίων στους κόμβους της Εθνικής Οδού, αρχίζοντας από τον κόμβο Βαρυμπόπης, Αγίου Στεφάνου - Κρυονερίου, Μαλακάσας, Αυλώνας κ.λπ. Για παράδειγμα κάποιος που πάει προς Αυλώνα, εκτός από τα «μετωπικά» διόδια (στον κόμβο Αφιδνών - Καπανδριτίου), καλείται να πληρώσει και «πλευρικά» κατά την είσοδο και έξοδο στην πόλη (0,80 ευρώ είσοδος και 0,80 ευρώ έξοδος, συνολικά 1,60 ευρώ). Δηλαδή σύνολο 5,30 ευρώ την ημέρα ή 160 ευρώ τον μήνα.!! Τα «πλευρικά» διόδια θα εκτείνονται σε όλο τα μήκος της Εθνικής Οδού (Μαλακάσα 38ο χιλιομ., Οινόφυτα 49ο χιλιομ., Θήβα 84ο χιλιόμ., Τραγάνα 133ο χιλιομ. περιοχή Αταλάντης κ.ά.)
Τρίτον, ορισμένοι, προσπαθώντας να αποφύγουν τα «μετωπικά» διόδια, κατευθύνονται στους παράδρομους, με αποτέλεσμα να δημιουργείται κυκλοφοριακό «χάος», που γίνεται ιδιαίτερα οξύ για τους κατοίκους των περιοχών που χρησιμοποιούν παράδρομους για πρόσβαση στις κατοικίες τους. Ειδικότερα πολλά φορτηγά, προκειμένου να αποφύγουν τα «μετωπικά» διόδια Αφιδνων - Καπανδριτίου με αντίτιμο 4,5 ευρώ, κινούνται στον παράδρομο και εισέρχονται στο ύψος της Μαλακάσας πληρώνοντας «πλευρικά» 2 ευρώ.
Το αποτέλεσμα, εκτός από «μποτιλιάρισμα», είναι δημιουργία μεγάλων καθυστερήσεων, εκνευρισμών και αύξησης τροχαίων (ιδιαίτερα στο τμήμα Αγ. Στεφάνου - Μαλακάσας). Το πρόβλημα εντείνεται από το γεγονός ότι δεν υπάρχουν, σε όλο το μήκος (αριστερά και δεξιά) της εθνικής οδού, παράπλευροι δρόμοι, με αποτέλεσμα πολλά ζιγκ-ζαγκ, περάσματα από υπόγειες γέφυρες δεξιά-αριστερά κ.λπ.
Τέλος, ένα ακόμα στοιχείο που δείχνει την ασυδοσία των κατασκευαστικών εταιρειών και τις τεράστιες ευθύνες Ν.Δ. και ΠΑΣΟΚ, καθώς και του ΛΑΟΣ, είναι η αυθαιρεσία του ομίλου ΓΕΚ και της κοινοπραξίας με Ισπανούς στον καθορισμό των διοδίων. Παρʼ ότι η σύμβαση προβλέπει επιβάρυνση 0,037 ευρώ ανά χιλιόμετρο, οι κάτοικοι Καπανδριτίου θα έπρεπε για 7 χιλιόμετρα (από το ύψος της Μεταμόρφωσης έως το Καπανδρίτι) να πληρώσουν 0,25 ευρώ και όχι 1,85 ευρώ που είναι σήμερα και αντιστοιχούν σε 50 χιλιόμετρα διαδρομής!
Επίσης είναι απαράδεκτη η λογική της προείσπραξης διοδίων χωρίς δημιουργία παράδρομων και κυρίως για τη χρηματοδότηση άλλων οδικών αξόνων (Ιονίας Οδού) των οποίων δεν κάνουν χρήση οι κάτοικοι των πιο πάνω περιοχών.
Ο ΣΥΡΙΖΑ είναι αντίθετος στη λογική της κερδοσκοπικής επιβολής διοδίων και ιδιωτικοποίησης των υποδομών. Ο ισχυρισμός ότι δεν υπάρχουν πόροι και η παραχώρηση κατασκευής και εκμετάλλευσης οδικών αξόνων είναι η μόνη λύση δεν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα. Πόροι υπάρχουν, αλλά οι ασκούμενες πολιτικές τούς κατανέμουν με σκληρή ταξική λογικοί προς όφελος ολίγων.
Οι εργαζόμενοι υφίστανται συνεχή συρρίκνωση εισοδήματος (περικοπές μισθών - συντάξεων, υψηλή φορολογία, τέλη κυκλοφορίας, φόροι στα καύσιμα κ.ά.) και δεν μπορούν να τροφοδοτούν συνεχώς με ιδρώτα και αίμα τον «μινώταυρο» της ιδιωτικής πρωτοβουλίας. Χρειάζεται ανατροπή της πολιτικής που εντείνει την άνιση κατανομή εισοδήματος, διαιωνίζει τη φορολογική ασυλία «εχόντων και κατεχόντων» και παρέχει σκανδαλώδη προνόμια σε μεγαλοεργολάβους, τράπεζες, εφοπλιστές κ.ά.

* Ο Γιάννης Τόλιος είναι μέλος Ε.Γ. του ΣΥΝ και στέλεχος του ΣΥΡΙΖΑ περιοχής Αττικής

Εισβολή αστυνομικών δυνάμεων σε χώρο που γινότανε παρουσίαση βιβλίου

22/10/2009
Ερώτηση του Προέδρου της Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ Αλ. Τσίπρα προς τον Υπουργό Προστασίας του Πολίτη κ. Χρυσοχοϊδη για την εισβολή αστυνομικών δυνάμεων σε χώρο που γινόταν παρουσίαση βιβλίου
Ο Πρόεδρος της Κ.Ο. του ΣΥΡΙΖΑ και βουλευτής Α΄ Αθήνας Αλέξης Τσίπρας κατάθεσε σήμερα ερώτηση προς τον Υπουργό Προστασίας του Πολίτη με θέμα την εισβολή αστυνομικών δυνάμεων σε χώρο που γινόταν παρουσίαση βιβλίου.
Το πλήρες κείμενο της ερώτησης έχει ως εξής:
«ΕΡΩΤΗΣΗ
Προς τον κ. Υπουργό Προστασίας του πολίτη
Θέμα « Εισβολή αστυνομικών δυνάμεων σε χώρο που γινότανε παρουσίαση βιβλίου»
Λίγο μετά το τέλος παρουσίασης του βιβλίου του Χριστόφορου Κάσδαγλη σε βιβλιοχώρο των Εξαρχείων, με συντονιστή τον δημοσιογράφο Σ. Θεοδωράκη και ομιλητή εμένα, που μόλις είχα αποχωρήσει, αστυνομικές δυνάμεις εισέβαλαν στον χώρο.
Με προκλητικό τρόπο, με ενέργειες που παραβιάζουν κάθε έννοια νομιμότητας, ζήτησαν τα στοιχεία των παρευρισκομένων και μετά προέβησαν αναίτια σε προπηλακισμούς και συλλήψεις στελεχών του ΣΥΡΙΖΑ και δημοσιογράφων.
Συγκεκριμένα συνελήφθηκαν οι Δ. Παπαχρήστος, Σ. Ελληνιάδης και Σ. Δαματόπουλος οι οποίοι αφέθηκαν ελεύθεροι όπως πληροφορηθήκαμε, μόνο μετά από δική σας παρέμβαση.
Το κλίμα τρομοκρατίας που έχει επιβληθεί στα Εξάρχεια το τελευταίο διάστημα, έχει προκαλέσει την αντίδραση των κατοίκων, αφού μέχρι στιγμής 2.500 πολίτες και επιχειρηματίες έχουν υπογράψει κείμενο όπου ζητούν να σταματήσει αυτή η κατάσταση.
Ερωτάται ο κ. Υπουργός
• Τι μέτρα θα λάβετε ώστε να σταματήσει αυτή η απαράδεκτη και προκλητική συμπεριφορά των αστυνομικών δυνάμεων;
• Σε τι αποσκοπεί αυτή η προσπάθεια μόνιμου κλίματος αστυνομοκρατίας στα Εξάρχεια από τις 4 Οκτωβρίου και μετά;
• Τι μέτρα θα λάβετε ώστε να υπάρξουν συνέπειες για όσους αστυνομικούς προχώρησαν σε αυτές τις ενέργειες, αφού εσείς ο ίδιος έχετε δεσμευτεί πως δεν θα επιτρέψετε φαινόμενα αυταρχισμού από τις αστυνομικές δυνάμεις;»