19/10/07

ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΟ ΧΑΛΚΙΔΑΣ

Οι θέσεις της Δημοτικής Κίνησης του ΣΥΝ για το κυκλοφοριακό της Χαλκιδας
19/10/2007, 09:42
Με το μεγάλο θέμα του κυκλοφοριακού της Χαλκίδας ασχολήθηκε το Δημοτικό Συμβούλιο της Χαλκίδας. Στη συνεδρίαση αυτή η Δημοτική κινηση Χαλκίδας του Συνασπισμού παρουσίασε τις θέσεις της και την κριτική της διάσταση σε σχέση με τα προτεινόμενα από την πλειοψηφία του Δημοτικού Συμβουλίου. Συγκεκριμένα:
1. Αναγνωρίζει ως καλής πρόθεσης και πίστης την κατάθεση θέσεων και απόψεων σχετικών με το συγκεκριμένο θέμα.
2. Κρίνει θετικά την ανάθεση της εισηγητικής μελέτης που παρουσιάστηκε στο Δημ. Συμβούλιο σε επιστήμονες που υπηρετούν στην τεχνική υπηρεσία του δήμου κι έτσι δεν επιβαρύνθηκε ο δημοτικός προϋπολογισμός, με την ανάθεση της μελέτης σε ιδιωτικό γραφείο. Αλλωστε στα συρτάρια του δημου υπάρχουν 4, σχετικές με το κυκλοφοριακό, μελέτες από το 1985.
Διαφωνεί όμως με τα προτεινόμενα διότι δεν αποτελούν έστω και απαρχή επίλυσης του κυκλοφοριακού της πόλης.
Α. Η πεζοδρόμηση 2 τμημάτων δρόμων "αρχή της Αβάντων και τέλος της Ερμού" δεν αποτελούν λύση του κυκλοφοριακού. Χωρις να διαφωνούν με την πεζοδρόμηση.
Β. Η ανάρτηση πινακίδων με τα όνομα των οδών και η ρύθμιση του φωτισμού σε πολλές απ' αυτές δεν αποτελεί λύση του κυκλοφοριακού. Απλά καταγράφει κι αποζητά λύση σε τριτοκοσμικού χαρακτήρα, προβλημάτων της εγκατάλειψης της πολης, αποζητωντας σε πολλά εξ αυτών τη συγκατάθεση και συναποδοχή, η οποία τίθεται ως ζήτημα εκ των ων ουκ άνευ.
Γ. Η πρόταση της δημοτικής αρχης να αναδείξει πιθανά το ιστορικό κέντρο της πόλης και να αναδείξει τα χαρακτηριστικά της, όχι μόνο δεν είναι κακό, αλλά όλοι μπορούμε να επικροτούμε τέτοια θέση. Όμως κι αυτή δεν αποτελεί λύση του κυκλοφοριακού, εάν δεν εντάσσεται σε γενικότερο σχεδιασμό και ρυθμίσεις.
Με αυτά και άλλα παρατηρούν ότι η εισήγηση της πλειοψηφίας του Δημοτικού Συμβουλίου καταπιάνεται με θέματα που βρίσκονται παράλληλα, πλάι και στις παρυφές του κυκλοφοριακού προβλήματος, χωρίς να εγγίζουν το προσδοκώμενο.
Η Χαλκίδα με τη μεσαιωνική δομή των δρόμων και του οικιστικού ιστού της, χωρίς την αυστηρή εφαρμογή του πολεοδομικού της σχεδίου, με ρυθμούς οικιστικής ανάπτυξης 4% το χρόνο, με αύξηση του αριθμού των αυτοκίνητων κατά 15% το χρόνο και τόπος φιλοξενίας πληθώρας επισκεπτών του Σαββατοκυριακου, ασφυκτιά κυκλοφοριακά.
Γι' αυτό απαιτούνται ριζικές λύσεις, με αξιολόγηση και προγραμματισμό των εφαρμογών τους. Πρέπει να εστιάσουμε στους τρεις βασικούς παράγοντες του κυκλοφοριακού που είναι πεζός, αυτοκίνητο και περιβάλλον. Μ' αυτό το γνώμονα η Δημοτική κινηση του Συνασπισμού προτείνει:
Τη σταδιακή και ολοκληρωτική αποθάρρυνση ως και απαγόρευση της εισόδου Ι.Χ αυτοκινήτων στο εμπορικό και ιστορικό κέντρο της πόλης. Η θέση αυτή απαιτεί προϋποθέσεις λειτουργίας και υποδομές:
Α. Περιφερειακά πάρκινγκ στις εισόδους της πόλης. Τέτοιοι χώροι υποδεικνύονται: ο χώρος του Ο.Σ.Ε, το λιμάνι Το τάγμα, η περιοχή του Βούρκου, στον Αγ. Στέφανο.
Β. Ανισόπεδος κόμβος στην Αρεθούσης, κόμβος ΚΤΕΛ.
Γ. Ανισόπεδος κόμβος στην Ορέστη Μακρη και Αλατσατων.
Δ. Ρύθμιση φαναριών στη Λιανή Αμμο.
Ε. Υπογειοποίηση της Λεωφ. Καραμανλή κάτω από τον πορθμό, (Μελέτη Κιτσίκη).
ΣΤ. Δρομολόγηση δημοτικής συγκοινωνίας μικρών αεριοκινητων λεωφορείων με μικρό αντίτιμο εισιτηριου, με δρομολόγια κάθε 10 λεπτά.
Ζ. Πρόβλεψη διακίνησης των κατοίκων της Κανηθου με πλωτά ταξί, με χώρο αποβίβασης το Στρογγυλό.
Η. Αυστηρή επιτήρηση του καθορισμένου ωραρίου τροφοδοσίας των καταστημάτων.
Εκτός των ανωτέρω υποδομών απαιτείται η σταδιακή αποκέντρωση των υπηρεσιών. Ιδιαίτερα των δικαστηρίων στο χώρο της σχολής πεζικού, με πρόβλεψη για τη μεταστέγαση της στη Ριτσωνα πάνω από το Οντάθι. Λειτουργία υποκαταστημάτων των τραπεζών στην περιφέρεια και ιδιαίτερα στην Κανηθο. Η λειτουργία επίσης του νέου νοσοκομείου θα αποσυμφορησει την περιοχή.Η δρομολόγηση του προαστιακού.
Επειδή πολλά από τα προτεινόμενα προϋποθέτουν τη συγκατάθεση και ενεργοποίηση διαφόρων υπηρεσιών και υπουργείων για την υλοποίηση τους προτείνεται στο δήμο της Χαλκίδας να πρωταγωνιστήσει σαν ομάδα πίεσης προς αυτές, για το βαθμό συντονισμού και ενεργοποίησης τους.
Για τους καταστηματάρχες προτείνεται η ενημέρωση τους από συναδέλφους τους της Αθήνας σχετικα με την απόδοση των επιχειρήσεων που λειτουργούν σε πεζόδρομο.
Για τον πεζό, προτείνεται η ολοκληρωτική πεζοδρόμηση του ιστορικού και εμπορικού κέντρου. Με απόδοση των χαρακτηριστικών της πόλης και ανάδειξη πρωτίστως των χαρακτηριστικών τουριστικού ενδιαφέροντος.